等速萬向節(jié)殼體感應(yīng)熱處理工藝是什么？

等速萬向節(jié)是汽車向車輪傳遞力矩的重要部件。該系統(tǒng)由變速軸端滑動(dòng)萬向節(jié)、固定輪端萬向節(jié)和傳動(dòng)軸組成。

鐘形外殼和滑套是感應(yīng)淬火件。鐘形外殼淬火部分為花鍵部分和內(nèi)球道，滑套淬火部分為花鍵部分和滑套的三對滾道，該零件早期采用40鋼材料，隨著硬度技術(shù)要求的提高，現(xiàn)已采用55鋼等。

鐘形殼感應(yīng)淬火電源因花鍵部分淬硬層深，電源頻率范圍為3~30kHz，多數(shù)生產(chǎn)廠家采用8~lOkHz。動(dòng)力動(dòng)力根據(jù)零件大小可選配100~300kW，選配頻率高，功率相對可以低一些，現(xiàn)在更多的選擇160~200kW的動(dòng)力。

鐘形殼體花鍵部分的淬火方式，由于桿部、臺階軸R點(diǎn)和臺階面都要進(jìn)行淬硬，淬硬層要求連續(xù)，基本上都是采用一次加熱法。傳感器應(yīng)保證各部件均能硬化，尤其是R段應(yīng)達(dá)到一定深度。其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，臺階面較寬，有效圈通常由幾個(gè)分段組成。通常情況下，淬火冷卻是通過噴液器來完成，有些工件經(jīng)過加熱后下降，通過機(jī)床兩側(cè)的平面噴液器來冷卻，或者直接在傳感器裝置的前后噴液器中進(jìn)行冷卻。工件在花鍵加熱和冷卻時(shí)必須旋轉(zhuǎn)。

(3)鐘形外殼內(nèi)球道的感應(yīng)淬火，一般由內(nèi)孔加熱感應(yīng)器完成，有效地將導(dǎo)磁圈鑲嵌在導(dǎo)磁體上，以提高效率。多匝感應(yīng)器制造比單匝感應(yīng)器復(fù)雜，但由于多匝感應(yīng)器比單匝感應(yīng)器電流小，且導(dǎo)電管不易燒斷，所以該結(jié)構(gòu)仍在研制中。

通過傳感器內(nèi)部和用絕緣材料制成的噴射器對工件進(jìn)行冷卻。噴出的液體先噴到鐘形內(nèi)腔的底面，然后流經(jīng)滾道面離開工件。為了防止殼體變形，在內(nèi)腔加熱時(shí)，外腔有一個(gè)輔助噴嘴進(jìn)行冷卻。

鼓殼，花鍵和滾道部分的加熱時(shí)間，一般為3~6秒。尤其是內(nèi)滾道，加熱時(shí)間不可長，以防淬透；工件在內(nèi)滾道加熱并冷卻后必須旋轉(zhuǎn)。

四滑套滾道溝淬火滑套滾道溝的淬硬部主要為三對滾道溝，滾道溝要求耐磨。